ইসমাইল আলী: দেশের অধিকাংশ ট্রেন চলছে মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিনে (লোকোমোটিভ)। ২৮৭টি ইঞ্জিনের মধ্যে ২২২টির ইকোনমিক আয়ুষ্কাল পেরিয়ে গেছে। এর মধ্যে কয়েকটি ইঞ্জিনের বয়স ৫০ বছরের বেশি। ফলে বেশ কিছু ইঞ্জিন নিয়মিতই অচল পড়ে থাকছে। এছাড়া চলার পথেও নিয়মিত…
সুজিত সাহা : আগামী ফেব্রুয়ারির শুরুতে বাংলাদেশ রেলওয়ের ৫১তম ওয়ার্কিং টাইম টেবিল (ডব্লিউটিটি) কার্যকরের নির্দেশনা রয়েছে। একই সঙ্গে দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথের প্রতিটি আন্তঃনগর ট্রেনের গতি বাড়ানোর নির্দেশ দেয়া হয় রেলভবন থেকে। কিন্তু অবকাঠামো…
আনোয়ার হোসেন : সারা দেশে ২ হাজার ৮৭৭ কিলোমিটার রেলপথে কম-বেশি ২ হাজার ৫৪১টি রেলক্রসিং আছে। এর মধ্যে ২ হাজার ১৭০টিতে, অর্থাৎ ৮৫ শতাংশে কোনো গেট নেই। নেই যান নিয়ন্ত্রণের কোনো কর্মীও। নেই সংকেত বাতি।…
নেদারল্যান্ডস এর সব ট্রেন এখন ১০০% বায়ুশক্তিতে উৎপাদিত বিদ্যুতে চলছে। দেশটির জাতীয় রেলওয়ে কম্পানি এনএসএই খবর নিশ্চিত করেছে। এনএস মুখপাত্র টন বুন বলেন, “গত ১ জানুয়ারি থেকেই আমাদের ১০০% ট্রেন বায়ুশক্তিতে উৎপাদিত বিদ্যুতে চলছে। ”…
রাজীব আহাম্মদ রেলের উন্নয়নে নেওয়া ৪১টি প্রকল্পের অধিকাংশই চলছে ঢিমেতালে। এর মধ্যে বেশ ক’টির মেয়াদপূর্ণ হয়েছে। বাস্তবায়ন কাজে গতি না থাকায় বারবার সময় বাড়ানোর পরও ওইসব প্রকল্প বছরের পর বছর ধরে চলছে। দুই থেকে ছয়…
ইসমাইল আলী: ১৮৯০ সালে ব্রিটিশ আমলে প্রথম পরিকল্পনা করা হয় রেলপথটি নির্মাণের। সে বছর তদানীন্তন বার্মা (বর্তমান মিয়ানমার) রেলওয়ে চট্টগ্রাম থেকে রামু ও কক্সবাজার হয়ে মিয়ানমার পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের জন্য সমীক্ষা পরিচালনা করে। পরেও কয়েক…
সর্বাধিক দূরত্বের ট্রেন : ৩০ বছরের পুরনো বগি দিয়ে চলছে : গড়ে ৭/৮ ঘণ্টা লেট : যাত্রাপথে বিপত্তি লেগেই আছে নূরুল ইসলাম : ট্রেনের নাম লালমনি এক্সপ্রেস। চলে ঢাকা থেকে লালমনিরহাট। বাংলাদেশের রেলপথের সর্বাধিক দূরত্বে…
১৮৬২ সালের ১৫ নভেম্বর দর্শনা থেকে জগতি পর্যন্ত ৫৩ দশমিক ১১ কিলোমিটার ব্রডগেজ লাইন চালুর মাধ্যমে দেশে রেলওয়ের যাত্রা হয়। রেলগাড়ি প্রথম যেদিন জগতি এসেছিল, সে সময় বিস্ময় ও ভয় যুগপত্ভাবে এলাকাবাসীকে গ্রাস করলেও…
ইসমাইল আলী: ঢাকা-পায়রা রেলপথ নির্মাণের লক্ষ্যেই প্রতিষ্ঠা ব্রিটেনের ডিপি রেলের। প্রতিষ্ঠানটির জনবল মাত্র ১১। এদের পরিশোধিত মূলধন ১০০ পাউন্ড, দেশি মুদ্রায় যার পরিমাণ প্রায় ১০ হাজার টাকা। রেলপথ নির্মাণের কোনো অভিজ্ঞতাও নেই ডিপি রেলের। নামসর্বস্ব…
ইসমাইল আলী: পদ্মা সেতুতে রেল সংযোগ প্রকল্পের অর্থায়নে আশ্বাস দিলেও তা চূড়ান্ত হয়নি। এমনকি এ-সংক্রান্ত ঋণটি চীনের এক্সিম ব্যাংকের ২০১৭ সালের বাজেটেও রাখা হয়নি। এতে অনেকটা অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে প্রকল্পটিতে চীনের ঋণ প্রাপ্তি। ফলে চলতি…
