।। নিউজ ডেস্ক ।। নানান ঘটনায় বছরজুড়ে আলোচনায় ছিল বাংলাদেশ রেলওয়ে পূর্বাঞ্চল। কখনো রেলওয়ে রানিং স্টাফদের বেতন-ভাতা বৃদ্ধি আবার কখনো মাইলেজ রীতি রহিতকরণ, বাস ট্রেন সংঘর্ষ। ঐতিহাসিক সবুজ বলয় খ্যাত সিআরবিতে হাসপাতাল নির্মাণ নিয়ে ছিল…
রাজু আহমেদ : প্রায় ২০ বছর মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিন দিয়ে চলছে ঢাকা-নারায়ণগঞ্জ রুটের ট্রেন সার্ভিস, যা এখন ভোগান্তির আরেক নাম। অতিরিক্ত যাত্রীবোঝাই, সিডিউল বিপর্যয়, ট্রেনের বগিতে নষ্ট ফ্যান আর প্রায়ই ইঞ্জিন বিকল হয়ে যাওয়া এই ট্রেন…
জয়শ্রী ভাদুড়ী: মেয়াদোত্তীর্ণ ৭৩ শতাংশ ইঞ্জিন দিয়ে চলছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। ইঞ্জিনের আয়ুষ্কাল ২০ বছর হলেও ৬৬ বছরের পুরনো ইঞ্জিন রয়েছে রেলের বহরে। পৃথিবীর বিভিন্ন দেশের জাদুঘরে ঠাঁই পাওয়া কানাডার জিএম বি-১২ মডেল এখনো ভরসা রেল…
সুলভ ও আরামদায়ক ভ্রমণ হিসেবে রেলের বিকল্প নেই বললেই চলে; কিন্তু সবচেয়ে বেশি সম্পদশালী সরকারি সংস্থা হওয়ার পরও আমাদের রেলওয়ে সত্যিকারার্থে যাত্রীবান্ধব ও আরামদায়ক গণপরিবহন হয়ে উঠতে পারেনি। বর্তমানে তো ‘মড়ার উপর খাঁড়ার ঘা’ হয়ে…
তৌফিকুল ইসলাম: রেলে ইঞ্জিন সংকট কাটাতে ভারতের কাছে ২০টি ইঞ্জিন উপহার চেয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। ভারত তাতে রাজি হওয়ার সম্ভাবনা কম। তাই আপাতত চুক্তিভিত্তিক ভাড়ায় ২০টি ইঞ্জিন ভারত থেকে নিয়ে আসার আলোচনা চলছে। শীঘ্রই সেগুলো বাংলাদেশ…
বাংলাদেশ রেলওয়ের অধিকাংশ সেতু নির্মিত হয়েছে ব্রিটিশ আমলে। এসব সেতুর বেশিরভাগই ঝুঁকিপূর্ণ-জরাজীর্ণ। জোড়াতালি দিয়ে মেরামত করা হয় এসব সেতু। এর সাথে আছে জরাজীর্ণ রেললাইন। মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিন-কোচ দিয়ে এসব রেললাইন ও সেতু দিয়ে ঝুঁকি নিয়ে চলছে…
ইসমাইল আলী: দেশের অধিকাংশ ট্রেন চলছে মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিনে (লোকোমোটিভ)। ২৮৭টি ইঞ্জিনের মধ্যে ২২২টির ইকোনমিক আয়ুষ্কাল পেরিয়ে গেছে। এর মধ্যে কয়েকটি ইঞ্জিনের বয়স ৫০ বছরের বেশি। ফলে বেশ কিছু ইঞ্জিন নিয়মিতই অচল পড়ে থাকছে। এছাড়া চলার পথেও নিয়মিত…
