শিরোনাম

অনিয়ম ও অসংগতি

পশ্চিমাঞ্চলে ট্রেনের শিডিউল বিপর্যয়

 আনিসুজ্জামান : পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের ঢাকা-রাজশাহী রুটের ট্রেনগুলো আবারও ভয়াবহ শিডিউল বিপর্যয়ের কবলে পড়েছে। এ রুটে চলমান চার নামে তিনটি ট্রেনের সবগুলো নির্ধারিত সময়ের চেয়ে দুই থেকে পাঁচ ঘণ্টা পর্যন্ত বিলম্বে ছেড়ে গন্তব্যে পৌঁছাচ্ছে। এতে চরম…


ট্রেনের নেমপ্লেট নিয়ে বিভ্রান্তি ভোগান্তিতে যাত্রীরা

নিউজ ডেস্ক: এক ট্রেনের নেমপ্লেট দিয়ে চলছে আরেক ট্রেন। এতে উত্তরাঞ্চলের সাথে ঢাকার মধ্যে চলাচলকারী সবকটি ট্রেন। কোন ট্রেন কখন আসছে, কখন যাচ্ছে তা স্টেশনের মাইকে প্রচার করা হয়না। টিকিট কেটেও নির্ধারিত ট্রেনে অনেকে যেতে…


মানতেই চায় না রেলক্রসিং

আল ফাতাহ মামুন : রোববার দুপুর। সময় ১টা বেজে ১৫ মিনিট। ঠিক পাঁচ মিনিট পর কমলাপুর থেকে নারায়ণগঞ্জের উদ্দেশে ছেড়ে আসা আন্তনগর ট্রেনটি ক্রস করবে রাজধানীর ব্যস্ততম এলাকা সায়দাবাদ। বৃদ্ধ গেটম্যান ব্যারিকেড ফেলে রাস্তা আটকে…


রেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি আর লোকসান

যাকারিয়া ইবনে ইউসুফ : সাম্প্রতিক সময়ে একের পর এক রেল দুর্ঘটনায় ‘নিরাপদ’ বাহন হিসেবে পরিচিত ট্রেন এখন ‘অনিরাপদ’ বাহনে পরিণত হয়েছে। সর্বশেষ গত সোমবার রাতে ব্রাহ্মণবাড়িয়ার কসবায় তূর্ণা নিশীথা ও উদয়ন এক্সপ্রেসের মধ্যে সংঘর্ষে ১৬…


জয়দেবপুর জংশনে যাত্রী ভোগান্তি চরমে

আবিদহোসেনবুলবুল:নানা সমস্যায় জর্জরিত গাজীপুর শহরের প্রাণকেন্দ্রে অবস্থিত জয়দেবপুর রেল জংশন। এখানে যাত্রীদের জন্য নেই তেমন কোনো সুযোগসুবিধা। আন্তঃনগর ট্রেনের যাত্রাবিরতি না থাকায় এখানকার যাত্রীদের বিমানবন্দর স্টেশনে গিয়ে ট্রেনে উঠতে হয়। কিছু অসাধু কর্মকর্তা অতিরিক্ত টাকায়…


দুর্ঘটনার দিন-ও কি এভাবেই ঘুমিয়ে ছিলেন তারা?

নিউজ ডেস্ক:সিরাজগঞ্জের উল্লাপাড়ায় ‘রংপুর এক্সপ্রেস’ ট্রেনের ইঞ্জিনসহ ৬ বগি লাইনচ্যুত ও আগুনের ঘটনা তদন্ত শুরু করেছে পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে ও জেলা প্রশাসনের দুটি কমিটি। সোমবার সকালে অতিরিক্ত জেলা প্রশাসক (সার্বিক) ফিরোজ মাহমুদের নেতৃত্বে পাঁচ সদস্যের তদন্ত…


ঝুঁকি নিয়েই চলছে পশ্চিমাঞ্চলীয় জোনের ১৪৭ ট্রেন!

মো. মতিউর রহমান: রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলীয় জোনের ১ হাজার ৬০০ কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথে একপ্রকার ঝুঁকি নিয়েই চলাচল করছে ১৪৭টি ট্রেন। নতুন রেললাইন নির্মাণের সময় পুরোনো লাইন ব্যবহারসহ অন্য কারণে এই জোনের অধীনে কয়েকদিনের ব্যবধানেই ঘটেছে বেশ…


৫৪ কি.মি. রেললাইন ঝুঁকিপূর্ণ

মো. এনামুল হক : তিস্তা থেকে রমনা রেললাইনে পুরাতন স্লিপার, স্লিপারের পিন ও লাইনের দু’ধারে প্রয়োজনীয় পাথর না থাকায় এবং কয়েকটি ব্রিজের পিলার ভেঙে যাওয়ায় এ অঞ্চলের প্রায় ৫৪ কিলোমিটার রেলপথ অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে পড়েছে।…


দুর্ঘটনা ঘটলেও তদন্ত প্রতিবেদন দেয় না কমিটি

ছয় বছর ধরে রেল দুর্ঘটনার হার ক্রমেই বাড়ছেহতাহতের সংখ্যাও বাড়ছে আশঙ্কাজনক হারেআবার দুর্ঘটনার কারণ উদ্ঘাটনে তদন্ত কমিটি গঠন করা হলেও সেসব কমিটি যথাসময়ে প্রতিবেদন জমা দিচ্ছে নাফলে দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণও জানা যাচ্ছে না, যা দুর্ঘটনা রোধে বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, রেলওয়ের শুধু ঢাকা বিভাগে ২০১৬ সালের জানুয়ারি থেকে চলতি বছরের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ২৯টি দুর্ঘটনা ঘটে এসব দুর্ঘটনা তদন্তে গঠিত কমিটি নির্ধারিত সময়ে প্রতিবেদন জমা দেয়নি। এ বিষয়ে সংশ্লিষ্টদের একাধিকবার তাগাদা দিয়ে চিঠি পাঠানো হলেও সাড়া দেয়নি তারা। ২০১৬ সালের ২২ জুন রেলওয়ের ঢাকা ইয়ার্ডে দুর্ঘটনার শিকার হয় ৪৯ নং ট্রেন। একই বছরের ৩১ আগস্ট ৯৫২ নং ট্রেন, ১১ আগস্ট বি স্পেশাল ১২ ট্রেন ও ২১ অক্টোবর ৪ নং ট্রেন দুর্ঘটনায় পড়ে। এসব দুর্ঘটনার কারণ তদন্তে গঠিত কমিটি এখনো প্রতিবেদন জমা দেয়নি। একইভাবে ২০১৭ সালের পাঁচটি দুর্ঘটনার তদন্ত প্রতিবেদন এখনো জমা পড়েনি। দুর্ঘটনাগ্রস্ত এ পাঁচ ট্রেন হচ্ছে তারাকান্দি ফার্টিলাইজার স্পেশাল, আশুগঞ্জ হপার ই নং ২২০৬, আশুগঞ্জ শাটল, ৪৯ নং ডাউন ও ৮০৯ নং ট্রেন। ২০১৮ সালে দুর্ঘটনার শিকার হয় ২৬৩ নং, ৯৭১ নং, ২৪৪ নং, ৩৭ নং, ২৬৪ নং, ৪৪ নং ও বিটি ট্রেন। এসব দুর্ঘটনার তদন্ত প্রতিবেদন এখনো জমা পড়েনি। আর চলতি বছর সংঘটিত ১২টি রেল দুর্ঘটনার তদন্ত প্রতিবেদন দেননি দায়িত্বপ্রাপ্তরা। রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, ২০১৩ সাল থেকে চলতি বছরের মে পর্যন্ত রেলওয়ের দুর্ঘটনা ঘটেছে ১ হাজার ৮টি। এসব দুর্ঘটনায় প্রাণ হারায় ১১৬ জন ও আহত হয় ২৯৫ জন। ২০১৪ সালে ২৪২টি দুর্ঘটনার পর ২০১৫ সালে রেলে দুর্ঘটনার সংখ্যা কমে নেমে আসে ১৫৩-তে। এরপর ২০১৬ সালে দুর্ঘটনা আরো কমে হয় ১৩১টি। তবে ২০১৭ সালে দুর্ঘটনার সংখ্যা ফের বাড়তে শুরু করে। ২০১৭ সালে ১৪০টি, ২০১৮ সালে ১৫০টি ও চলতি বছরের মে পর্যন্ত ২৬টি দুর্ঘটনা ঘটে। তবে জুনে একাধিক দুর্ঘটনার কারণে চলতি বছরও দুর্ঘটনার হার আগের বছরকে ছাড়িয়ে যাবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা। রেলের নথি পর্যালোচনায় দেখা গেছে, সাত ধরনের দুর্ঘটনার মুখোমুখি হয় চলাচলরত ট্রেনগুলো। ধরনগুলো হচ্ছে মুখোমুখি সংঘর্ষে দুর্ঘটনা, এড়ানো বা বিপরীতমুখী সংঘর্ষ, ট্রেন বিচ্ছিন্ন হওয়া, লেভেল ক্রসিং গেটসংক্রান্ত দুর্ঘটনা, সিগন্যাল ত্রুটিজনিত দুর্ঘটনা, লাইনচ্যুত দুর্ঘটনা ও অন্যান্য তবে এ সময়ে সংঘটিত দুর্ঘটনার মধ্য লেভেল ক্রসিং গেটের দুর্ঘটনার সংখ্যাই সবচেয়ে বেশি। জানতে চাইলে বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক মো.শামসুজ্জামান বণিক বার্তাকে বলেন, রেলের দুর্ঘটনার সংখ্যা বাড়লেও দুর্ঘটনায় হতাহতের সংখ্যা তুলনামূলক অনেক কম। আর দুর্ঘটনাগুলোও নিতান্তই ছোট আকারেরদীর্ঘদিনের পুরনো সেতুর কারণে যেসব দুর্ঘটনা ঘটে, সেগুলো নিয়ন্ত্রণে নানা ধরনের উদ্যোগ অব্যাহত রয়েছে। সুত্র:বণিক বার্তা,


লেভেলক্রসিং যেন মরণফাঁদ

সাদিক মামুন:কুমিল্লা রেললাইনে লেভেলক্রসিংয়ে নেই কোনো গেটম্যান। এমনকি যানবাহন ও পথচারি থামানোর ব্যারিয়ারও নেই। আর তাই ফাঁকা পেয়ে ঝুঁকি নিয়ে রেললাইন পারাপার হচ্ছে। রেলওয়ের কুমিল্লা অঞ্চলে ১৩৭টি অবৈধ লেভেলক্রসিং মরণফাঁদে পরিণত হয়েছে।ঢাকা-কুমিল্লা-চট্টগ্রাম এবং লাকসাম-নোয়াখালি-চাঁদপুর রেলপথের…